폴로 드럼 브레이크는 어떻습니까?

제목 : 폴로 드럼 브레이크가있는 이유는 무엇입니까? —— 폭스 바겐 폴로의 브레이크 구성에 대한 분쟁의 분석

최근 폭스 바겐 폴로의 브레이크 구성은 자동차 산업에서 인기있는 주제가되었습니다. 많은 소비자들은 새로운 폴로가 여전히 뒷바퀴의 드럼 브레이크 디자인을 사용한다는 것을 발견했습니다. 이는 같은 수준의 경쟁자가 일반적으로 디스크 브레이크가 장착된다는 현상과는 대조적입니다. 이 기사는 지난 10 일 동안 전체 네트워크의 핫 데이터를 결합하여 기술, 비용 및 시장의 세 가지 차원 에서이 분쟁을 분석합니다.

1. 전체 네트워크의 핫 데이터 통계

2. 드럼 브레이크와 디스크 브레이크 성능의 비교

3. 인기있는 공식 응답 지점

1. 폴로 드럼 브레이크 시스템이 38.2 미터의 제동 거리가 38.2 미터의 제동 거리로 특별히 조정되었음을 강조하여 동일한 수준의 표준에 도달합니다.
2. 뒷바퀴 제동력은 30%만을 차지하고 드럼 브레이크는 수요를 충족시키기에 충분하다고 지적됩니다.
3.이 디자인은 사용자의 나중에 유지 보수 비용을 줄일 수 있다고 설명합니다.
4. 분포 감소 혐의 거부, 글로벌 버전은 통일되었다고 말합니다.

4. 업계 전문가의 의견 차이

5. 소비자 테스트 데이터

특정 자동차 미디어가 구성한 비교 테스트가 다음과 같습니다.
- 도시 도로의 정기 제동 : 두 브레이크 시스템의 차이는 ≤3%입니다.
- 산악 도로의 지속적인 내리막 : 드럼 브레이크 그룹의 제동 거리는 12% 증가합니다.
- 제동 후 제동 후 : 드럼 브레이크 복구 속도는 2-3 초 느립니다.

6. 시장 경쟁력있는 제품 구성 비교

7. 기술 개발 동향 분석

1. EU New Car Safety Evaluation Association (Euro NCAP)의 데이터는 2015 년 이후 디스크 브레이크가 주류가되었음을 보여줍니다.
2. 전기 자동차는 운동 에너지 회수 시스템으로 인한 기계식 제동에 대한 의존성을 줄였습니다.
3. 폭스 바겐 그룹 내 : Audi A1과 Skoda Jingrui는 디스크 브레이크를 완전히 채택했습니다.
4. 산업 예측 : A0 급 디스크 브레이크 침투율은 2025 년 85%에 도달 할 것입니다.

결론:

이 논쟁은 자동차 구성 업그레이드에 대한 소비자의 기대치와 제조업체의 비용 관리 사이의 게임을 반영합니다. 폴로에 드럼 브레이크를 적용하는 것은 규제 표준을 준수하지만 폭스 바겐은 소비 업그레이드의 맥락에서 구성 전략을 재평가해야 할 수도 있습니다. 자동차 구매자는 실제 사용 시나리오에 따라 선택하는 것이 좋습니다. 도시의 운송에 경제적 인 이점을 고려할 수 있으며, 종종 산악 도로 나 장거리 여행을하는 경우 디스크 브레이크 모델이 선호되는 것이 좋습니다.